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Radar in Hindi | Radar क्या होता है

Radar Hindi

किसी वस्तु की दूरी (रेंज), कोण या वेग को रडार (रेडियो डिटेक्शन एंड रेंजिंग) का उपयोग करके निर्धारित किया जा सकता है। इस तकनीक का उपयोग करके हवाई जहाज, जहाज, अंतरिक्ष यान, निर्देशित मिसाइल, मोटर वाहन, साथ ही मौसम संरचनाओं और इलाके का पता लगाया जा सकता है। एक रडार प्रणाली के घटकों में एक ट्रांसमीटर शामिल होता है जो रेडियो या माइक्रोवेव बैंड में विद्युत चुम्बकीय तरंगों का उत्पादन करता है, एक प्राप्त करने वाला एंटीना (अक्सर एक ही एंटीना का उपयोग संचारण और प्राप्त करने के लिए किया जाता है), और एक रिसीवर और प्रोसेसर जो पता लगाए गए ऑब्जेक्ट के गुणों को निर्धारित करता है। एस)। (निरंतर या स्पंदित) रेडियो तरंगें किसी वस्तु द्वारा परावर्तित होती हैं और फिर वापस रिसीवर तक जाती हैं, जिससे वस्तु की स्थिति और गति के बारे में जानकारी मिलती है।

Radar in Hindi


यूनाइटेड किंगडम सहित द्वितीय विश्व युद्ध से पहले और उसके दौरान कई देशों द्वारा रडार सिस्टम गुप्त रूप से विकसित किए गए थे। एक विशेष तकनीक, कैविटी मैग्नेट्रोन, ने सबमीटर रिज़ॉल्यूशन के साथ अपेक्षाकृत छोटे सिस्टम की अनुमति दी। अमेरिकी नौसेना ने 1940 में "रेडियो डिटेक्शन एंड रेंज" के लिए एक संक्षिप्त शब्द के रूप में RADAR शब्द गढ़ा। तब से, रडार अंग्रेजी और अन्य भाषाओं में एक सामान्य संज्ञा बन गया है, सभी पूंजीकरण खो रहा है। रडार के नवीनतम उपयोग अत्यधिक विविध हैं, जिनमें वायु और स्थलीय यातायात नियंत्रण, रडार खगोल विज्ञान, वायु रक्षा प्रणाली, एंटीमिसाइल सिस्टम, समुद्री राडार स्थलों और अन्य जहाजों का पता लगाने के लिए, और हवाई जहाज टक्कर का पता लगाने प्रणाली, पर्यावरण निगरानी और मौसम पूर्वानुमान प्रणाली, उपग्रह और अन्य उपग्रह, निर्देशित मिसाइल लक्ष्यीकरण प्रणाली, सेल्फ-ड्राइविंग कार और भूगर्भीय अवलोकन के लिए जमीन में घुसने वाले रडार। उच्च तकनीक वाले रडार सिस्टम डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग, मशीन लर्निंग और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस का उपयोग करके बहुत उच्च शोर स्तरों से उपयोगी जानकारी निकालने में सक्षम हैं।

पहला प्रयोग ( First Radar Experiment )

हर्ट्ज़ ने 1886 में दिखाया कि रेडियो तरंगों को ठोस वस्तुओं द्वारा परावर्तित किया जा सकता है। भौतिकी के प्रशिक्षक अलेक्जेंडर पोपोव ने 1895 में क्रोनस्टेड में इंपीरियल रूसी नौसेना स्कूल में एक कोहेर ट्यूब की मदद से दूर बिजली के हमलों का पता लगाने के लिए एक उपकरण बनाया। अगले वर्ष, एक स्पार्क-गैप ट्रांसमीटर जोड़ा गया। १८९७ में इस उपकरण के परीक्षण के दौरान, उन्होंने नोट किया कि एक तीसरे जहाज ने एक हस्तक्षेप को हरा दिया जिससे उनका निष्कर्ष निकला कि उपकरण का उपयोग दो जहाजों के बीच संचार के लिए किया गया था। यह सुझाव देने के बावजूद कि इस घटना का इस्तेमाल अपनी रिपोर्ट में वस्तुओं का पता लगाने के लिए किया जा सकता है, पोपोव ने कभी भी इस सुझाव का पालन नहीं किया।


जर्मनी में क्रिश्चियन हल्समेयर द्वारा रेडियो तरंगों का उपयोग करके "दूर धातु की वस्तुओं" का पहली बार पता लगाया गया था। उन्होंने अप्रैल 1904 में अपने डिटेक्शन डिवाइस के लिए एक पेटेंट प्राप्त किया और उसी वर्ष ट्रांसमीटर से जहाज की दूरी के आकलन के संबंध में एक संशोधन के लिए एक पेटेंट प्राप्त किया। उन्होंने 1904 में दिखाया कि वे घने कोहरे में एक जहाज का पता लगा सकते हैं, लेकिन ट्रांसमीटर से इसकी दूरी नहीं। अंग्रेजों ने एक टेलीमोबिलोस्कोप का पेटेंट कराया, जो एक पूर्ण रडार प्रणाली थी जिसे उन्होंने टेलीमोबिलोस्कोप कहा, 23 सितंबर, 1904 को। स्पार्क गैप द्वारा संचालित, यह 50 सेमी तरंग दैर्ध्य पर स्पंदित रडार सिग्नल बनाने में सक्षम था। कोलोन और रॉटरडैम बंदरगाह में व्यावहारिक परीक्षणों के दौरान, उनकी प्रणाली को जर्मन सैन्य अधिकारियों को एक हॉर्न एंटीना और परवलयिक परावर्तक के क्लासिक एंटीना सेटअप का उपयोग करके प्रस्तुत किया गया था लेकिन इसे अस्वीकार कर दिया गया था।


1915 में वायुसैनिकों को अग्रिम चेतावनी प्रदान करने के लिए रेडियो तकनीक का उपयोग करते हुए, रॉबर्ट वाटसन-वाट ने 1920 के दशक में ब्रिटेन के शोधकर्ताओं का नेतृत्व किया, जिसमें आयनमंडल की जांच और बिजली की लंबी दूरी का पता लगाने सहित रेडियो तकनीक का उपयोग करके कई उन्नत खोजें की गईं। वॉटसन-वाट शॉर्टवेव ट्रांसमिशन पर अपना ध्यान केंद्रित करने से पहले अपने बिजली के प्रयोगों के माध्यम से एक रेडियो दिशा खोजने वाले विशेषज्ञ थे। इस तरह के अध्ययनों के लिए, उन्होंने अर्नोल्ड फ्रेडरिक विल्किंस को उपलब्ध शॉर्टवेव रिसीवर्स की जांच की, जिसे उन्होंने "नए लड़के" से अनुरोध किया था। जब विल्किंस ने इसके मैनुअल को देखा, तो वे ओवरहेड उड़ते समय इसके "लुप्त होने" (उस समय विमान के ऊपर के प्रभाव के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला शब्द) से प्रभावित हुए।


१९२२ में अटलांटिक के पार एक ट्रांसमीटर और एक रिसीवर लगाने के बाद, अमेरिकी नौसेना के शोधकर्ताओं ए.ए ने बीम पथ से गुजरते समय सिग्नल फेड इन और आउट प्राप्त किया, जैसा कि होयट टेलर और लियो सी यंग ने खोजा था। इस घटना का उपयोग कम दृश्यता में जहाजों की उपस्थिति का पता लगाने के लिए किया जा सकता था, लेकिन टेलर की रिपोर्ट का नौसेना द्वारा पालन नहीं किया गया था। टेलर एंड यंग के आठ साल बाद पासिंग एयरक्राफ्ट से समान लुप्त होती प्रभावों को देखने के बाद, नेवल रिसर्च लेबोरेटरी (एनआरएल) में लॉरेंस ए। हाइलैंड ने प्रस्तावित किया कि आगे बढ़ने वाले लक्ष्यों से रेडियो-इको सिग्नल पर और शोध किया जाना चाहिए।


इसी तरह की बात ब्रिटेन में 1928 में हुई जब एल.एस. एल्डर ने नौसेना के रडार पर एक अस्थायी पेटेंट प्राप्त किया। बटमेंट और पी.एस. ई। पोलार्ड द्वारा विकसित ब्रेडबोर्ड परीक्षण इकाई 50 सेमी (600 मेगाहर्ट्ज) पर संचालित होती है और स्पंदित मॉड्यूलेशन को नियोजित करती है, और संतोषजनक प्रयोगशाला परिणाम प्रदान करती है। जनवरी 1931 में आरसीए की आविष्कारों की पुस्तक में उपकरण का दस्तावेजीकरण किया गया था। ग्रेट में पहली बार तटीय रक्षा प्रौद्योगिकी को चेन होम (निम्न) के रूप में चेन होम में शामिल किया गया है।


अनुप्रयोग ( Radar Applications in Hindi )


रडार स्कैन की जा रही वस्तु के असर और रेंज (और इसलिए स्थिति) जैसी जानकारी प्रदान करता है। इसलिए विभिन्न क्षेत्रों में इस तरह की स्थिति की आवश्यकता होती है। इसका उपयोग पहली बार सैन्य उद्देश्यों के लिए वायु, भूमि और समुद्री लक्ष्यों का पता लगाने के लिए किया गया था। नागरिक अनुप्रयोगों में विमान, जहाज और ऑटोमोबाइल शामिल हैं।


एविएटर रडार सिस्टम से लैस हो सकते हैं जो ऊंचाई की रीडिंग प्रदान करते हैं, अन्य विमानों की चेतावनी देते हैं या उनके रास्ते में आने या आने वाली बाधाओं को देखते हैं, और मौसम की जानकारी प्रदर्शित करते हैं। यूनाइटेड एयर लाइन्स के कई विमान 1938 के बेल लैब्स डिवाइस से पहले वाणिज्यिक उपकरण के रूप में सुसज्जित थे। जब रडार-सहायता प्राप्त ग्राउंड-नियंत्रित दृष्टिकोण प्रणालियों से लैस हवाई अड्डों पर कोहरा मौजूद होता है, तो विमान की स्थिति को सटीक दृष्टिकोण रडार स्क्रीन पर देखा जाता है, जो पायलट को रेडियो लैंडिंग निर्देश देते हैं, विमान को रनवे के लिए एक परिभाषित पथ पर बनाए रखते हैं। . एक सैन्य लड़ाकू विमान आमतौर पर दुश्मन के विमानों का पता लगाने और उन्हें निशाना बनाने के लिए हवा से हवा में निशाना लगाने वाले रडार से लैस होता है। इसके अलावा, बड़े विशेष सैन्य विमान बड़े भौतिक क्षेत्रों पर हवाई यातायात को देखने और लड़ाकू विमानों को अपने लक्ष्य की ओर निर्देशित करने के लिए शक्तिशाली हवाई रडार ले जाते हैं।


जब जहाज किनारे की सीमा में होते हैं या अन्य निश्चित संदर्भ जैसे द्वीप, बॉय और लाइटशिप, समुद्री रडार अन्य जहाजों से टकराने से बचने, नेविगेट करने और समुद्र में उनकी स्थिति निर्धारित करने के लिए जो कर रहे हैं उसके असर और दूरी को मापते हैं। व्यस्त जल में चलने वाले जहाजों की निगरानी और नियंत्रण बंदरगाहों और बंदरगाहों में पोत यातायात प्रबंधन रडार सिस्टम द्वारा किया जाता है।


मौसम विज्ञानियों द्वारा वर्षा और हवा की निगरानी के लिए रडार का उपयोग किया जाता है। गरज, बवंडर, सर्दियों के तूफान आदि जैसी गंभीर मौसम की घटनाओं की भविष्यवाणी करने के लिए वेदर वॉचिंग प्राथमिक तरीका है। जमीन में घुसने वाले राडार का उपयोग करते हुए, भूवैज्ञानिक पृथ्वी की पपड़ी संरचना का नक्शा बनाते हैं। पुलिस द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली राडार गन से वाहनों की गति पर नजर रखी जाती है। मानव गति का पता लगाने के लिए उपयोग किए जाने वाले रडार छोटे होते हैं। ऐसी कई तकनीकें हैं जिनका उपयोग सांस लेने के पैटर्न, हाथ की गति और घुसपैठिए का पता लगाने के लिए किया जाता है। उदाहरण स्वचालित दरवाजा खोलना, प्रकाश का पता लगाना और घुसपैठिए का पता लगाना हैं।


हाल ही में, महत्वपूर्ण संकेत निगरानी और मानव गतिविधि निगरानी के लिए रडार तकनीक का उपयोग किया गया है। [हृदय की धड़कन और श्वसन दर का अनुमान बड़ी वाहिकाओं और फेफड़ों में रक्त की निकासी और हवा के साँस छोड़ने के कारण शरीर की गतिविधियों को मापकर लगाया जाता है। मशीन लर्निंग एल्गोरिदम का उपयोग रडार रिटर्न पैटर्न में मानवीय गतिविधियों का पता लगाने के लिए किया जाता है।


द्वितीय विश्व युद्ध से पहले


ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, जर्मनी, इटली, जापान, नीदरलैंड, सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के वैज्ञानिकों द्वारा स्वतंत्र रूप से और बड़ी गोपनीयता में किए गए शोध से आधुनिक रडार का विकास हुआ। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, हंगरी में विकसित रडार तकनीक को ऑस्ट्रेलिया, कनाडा, न्यूजीलैंड और दक्षिण अफ्रीका में लागू किया गया था।


साइंस जर्नल में प्रकाशित 1934 के एक पेपर के अनुसार, मौरिस पोंटे, हेनरी गटन, सिल्वेन बर्लिन और एम. ए सिस्टम फॉर लोकेटिंग बाधाओं को ह्यूगॉन द्वारा विकसित किया गया था। , और इसके कुछ हिस्सों को 1935 में महासागरीय जहाज नॉरमैंडी पर स्थापित किया गया था।


कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, सोवियत इंजीनियर पी.के. ओशचेपकोव ने एक प्रायोगिक उपकरण विकसित किया, जिसे रैपिड कहा जाता है, जो एक प्राप्त स्टेशन के तीन किलोमीटर के भीतर एक विमान का पता लगाने में सक्षम है। ओशचेपकोव की गिरफ्तारी और उसके बाद की कैद के बाद, सोवियत प्रयोगात्मक मॉडल के अलावा और रडार विकसित करने में असमर्थ थे। युद्ध के दौरान उत्पादित रेडट स्टेशनों की कुल संख्या केवल 607 थी। जून 1943 में, सोवियत संघ में पहला हवाई रडार, Gneiss-2, Pe-2 डाइव बॉम्बर पर पेश किया गया था। 1944 के अंत तक, 230 से अधिक Gneiss-2 स्टेशनों का निर्माण किया जा चुका था। हालाँकि, फ्रांसीसी और सोवियत प्रणालियाँ निरंतर तरंगों पर संचालित होती थीं जो आधुनिक रडार प्रणालियों के स्तर पर कार्य नहीं करती थीं।


पहली स्पंदित रडार प्रणाली का प्रदर्शन अमेरिकी रॉबर्ट एम. पेज ने दिसंबर 1934 में नौसेना अनुसंधान प्रयोगशाला में काम कर रहे थे। सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था। इस डिजाइन के बाद मई 1935 में रुडोल्फ कुह्नहोल्ड और जर्मनी में कंपनी GEMA द्वारा दिखाया गया एक स्पंदित सिस्टम था, और दूसरा जून 1935 में यूके में रॉबर्ट वाटसन-वाट के नेतृत्व में एक टीम द्वारा प्रदर्शित किया गया था।


1935 में रिपोर्ट की गई एक जर्मन मौत की किरण ने वाटसन-वाट को विल्किंस से इसका न्याय करने के लिए कहा। विल्किंस ने गणनाओं का एक सेट लौटाया जिसमें दिखाया गया था कि सिस्टम संभव नहीं था। विल्किंस ने रेडियो सिग्नल के साथ हस्तक्षेप करने वाले विमान पर पहले की रिपोर्ट की समीक्षा की जब वाटसन-वाट ने पूछा कि इस तरह की प्रणाली क्या कर सकती है। एक स्रोत के रूप में एक क्षेत्र में स्थापित एक शक्तिशाली बीबीसी शॉर्टवेव ट्रांसमीटर और एक जीपीओ रिसीवर का उपयोग करते हुए, 26 फरवरी 1935 के डेवेंट्री प्रयोग का परिणाम हुआ। एयर मेंबर फॉर सप्लाई एंड रिसर्च ह्यूग डाउडिंग, जब विमान क्लू था.


जल्दी पता चला, उनकी प्रणाली की क्षमता से बहुत प्रभावित हुए, और आगे के परिचालन विकास के लिए तुरंत धन उपलब्ध कराया गया। पेटेंट नंबर GB593017 वाटसन-वाट द्वारा दायर किया गया था।


वॉटसन-वाट के साथ सफ़ोक में बावडी रिसर्च स्टेशन के शीर्ष पर, एक ब्रिटिश वायु मंत्रालय की सुविधा, रडार तकनीक का काफी विकास हुआ। नतीजतन, 1939 में, इंग्लैंड के दक्षिण और पूर्वी तटों के साथ, "चेन होम" के रूप में जाना जाने वाला पता लगाने और ट्रैकिंग स्टेशनों को द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के लिए समय पर पूरा किया गया। इस प्रणाली ने महत्वपूर्ण अग्रिम जानकारी प्रदान की जिसने रॉयल एयर फोर्स को ब्रिटेन की लड़ाई जीतने में मदद की; इसके बिना, बड़ी संख्या में लड़ाकू विमान, जो ग्रेट ब्रिटेन के पास उपलब्ध नहीं थे, को तुरंत प्रतिक्रिया देने के लिए हमेशा हवा में रहने की आवश्यकता होगी। यदि केवल जमीन-आधारित व्यक्ति ही दुश्मन के विमानों का पता लगाने में सक्षम होते, तो ग्रेट ब्रिटेन ब्रिटेन की लड़ाई हार सकता था। रडार की तैनाती के शुरुआती दिनों में, राडार सूचना का सर्वोत्तम उपयोग प्रदान करने के लिए रिपोर्टिंग और समन्वय की एक डाउडिंग प्रणाली आवश्यक थी।


1935 में, टीम ने काम करने वाले रडार सिस्टम का निर्माण किया और सभी आवश्यक धन और विकास सहायता के साथ तैनाती शुरू की। चैन होम (सीएच) सिस्टम 1936 में काम करना शुरू किया, और 1940 तक उन्होंने उत्तरी आयरलैंड सहित पूरे यूके को कवर कर लिया। यद्यपि यह आज के मानकों के अनुसार कच्चा था, सीएच ने इसके सामने पूरे क्षेत्र में बाढ़ का एक संकेत प्रसारित किया और फिर वॉटसन-वाट के अपने रेडियो दिशा खोजकर्ताओं में से एक का उपयोग किया जो कि प्रतिध्वनि की दिशा निर्धारित करने के लिए था। नतीजतन, सीएच ट्रांसमीटरों को प्रतिस्पर्धी प्रणालियों की तुलना में काफी अधिक शक्तिशाली और बेहतर एंटेना से लैस होना था, लेकिन इसने मौजूदा तकनीकों का उपयोग करके उनके तेजी से परिचय को सक्षम किया।

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